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Twitter, LiveTweet : le minimum syndical

par monsieurjojo, rangé dans Community Management

Lors d’évènements nautiques, il est assez sympa d’avoir des infos en temps réel. Twitter est sans doute l’outil à privilégier pour cela car il est utilisable par l’internaute et le mobinaute très facilement, et surtout, parfaitement conçu pour.

Seulement, il faut bien faire les choses comme on dit, et poser une première action : communiquer sur ce nouvel outil de diffusion mis en place. Comment amener ces deux types de population à suivre le compte Twitter ? En leur indiquant qu’il existe. Pour cela il y a deux choses à faire, à minima :

1/ Lier le compte Twitter sur le site officiel de l’évènement, le mettre en avant, informer que ce dispositif existe : généralement un simple logo « officiel » Twitter suffit pour les habitués, un libellé en plus pour les nouveaux explorateurs est un plus.

2/ Bien renseigner son compte. Cela permet en premier lieu d’être certains de suivre le bon compte côté utilisateur. Ensuite il y a un profil et autres informations à saisir : indiquer le site Web de référence (champ Web), décrire en quoi consiste ce compte, de quoi il en retourne (champ Bio). Et enfin choisir un nom assez explicite afin de le trouver aisément via une recherche sur Twitter, ou plus généralement sur Internet (champ Nom).

Si je prends l’exemple du compte @grandprixdz, il y a quelques petites choses à corriger :

  • DZ : tout le monde ne sait pas forcément que l’indicatif DZ signifie Douarnenez :-) De plus la localisation peut-être saisie (champ Localisation)
  • Le grand prix se nomme Guyader cette année, donc cette information dans le profil aurait été pertinente
  • Et bien sur, pas de lien sur le site Web de l’évènement (alors que bizarrement Facebook est bien lié)

 

C’est un exemple parmi d’autres, mais il est important, je pense, de bien respecter ces quelques règles de base. La conséquence première étant qu’il y a aura peu de followers (suiveurs du compte) sur ce compte alors que quelqu’un travaille à y écrire des informations. Ce serait dommage…

Comme l’indique le titre de cette note, c’est un minimum. Ensuite il y a des histoires de hashtags (mots références sur Twitter), de contenus à transmettre  malgré les 140 caractères max pour chaque tweet, d’envois de liens…

Enfin, ce minimum syndical est valable pour tous compte Twitter, pas forcément dans le cadre d’un LiveTweet (LT)

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Après le CM, le DCC. Définition.

par monsieurjojo, rangé dans Community Management

Sailing Community Manager, le premier terme étant optionnel car permettant de spécifier mon positionnement « métier ». Community Manager, termes que l’on a bien entendu un millions de fois en 2010. C’est presque rentré dans les moeurs aujourd’hui ? Mouai

Via l’excellent @CaddeReputation, je suis tombé sur un nouveau terme, mais surtout une définition qui colle bien à ce que je fais en grande partie (et que j’aimerai faire davantage!) :

Le Digitals Communications Coordinator

Le Digitals Communications Coordinator  est chargé d’entretenir régulièrement le site Internet de l’entreprise et est responsable de la communication sur les réseaux sociaux.

Ses missions

-       Créer et/ou  maintenir une présence sur les réseaux sociaux
-       Mettre en place une stratégie d’écoute client
-       Faciliter l’usage des internautes du site Internet
-       Gestion du site Web
-       Développer régulièrement le contenu et les mises à jour du site
-       Maintenir les systèmes d’organisation du contenu du site et l’archivage
-       Effectuer des reportings réguliers concernant les statistiques du site
-       Mener des recherches pour une amélioration constante et la mise en œuvre des meilleures pratiques pour la communication on-line
-       Résoudre les problèmes et répondre aux questions des internautes
-       Gérer les développeurs externes
-       Mettre en place une stratégie de référencement naturelle (SEO)
-       Mettre en place une stratégie d’e-mailing ciblée
-       Coordonner et exécuter des tests du plan d’e-communication

[définition de Clément Pellerin sur http://www.clementpellerin.fr/]

Ou coordinateur des communications numériques in « french » ?

D’ici quelques mois, un nouveau libellé au poste apparaîtra d’après vous ? :-)

Quoiqu’il en soit, les tâches en italique représentent finalement celles dont je ne m’occupe pas directement : elles seront complètement externalisées avec un prestataire spécialisé (mais pilotées forcément).

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Facebook mais pas que…

par monsieurjojo, rangé dans Community Management

Ce matin, j’ai (enfin) lancé un petit jeu sur Facebook, jeu organisé avec un des équipementiers du team L’Express-Sapmer qui me consulte.

Lancé sur Facebook (en partie), mais pas réalisé sur Facebook. Pourquoi me diront certains alors que la « tendance » est plutôt à profiter de cette plateforme sociale pour les lancer ET les réaliser ?

Ma réponse en quelques points :

Il y a le premier : les conditions de réalisation pour un concours sur Facebook. On ne peut pas faire ce que l’on veut. Sans parler du risque que si les règles sont mal respectées, nous en soyons pénalisés, ainsi que les fans qui y participeraient au final. En gros, une forte dépendance avec l’outil, car s’en est un, que l’on utilise. De plus, c’est un petit jeu sans grandes prétentions…

Le deuxième : ne pas fermer le concours, ne pas le proposer uniquement à ceux qui suivent le skipper sur Facebook. La preuve est que nous avons des commentaires sur le site, il serait dommage de ne pas récompenser aussi les personnes qui les posent et qui par conséquent nous suivent non ?

Le troisième : on propose du coup une visibilité supplémentaire, potentielle, à nos sponsors et partenaires. Je pense que ce contexte est important. Le team n’est pas une marque « employeur », le team est aussi composé de ses sponsors et partenaires. A quoi bon les faire apparaître sur le site de référence si tout se déroule sur Facebook ou autre plateformes sur le Web ?

Le quatrième : l’internaute peut en profiter pour parcourir le site et y voir ou revoir des informations qui ne sont pas sur Facebook ou ailleurs (c’est un site référence, pas la page Facebook)

Tout cela pour dire qu’il ne faut pas user à gogo (et tomber dans les « tendances faciles ») du célèbre média social qu’est Facebook, sans penser aux avantages et inconvénients de le faire. Et pourquoi le fait-on ! Facebook ne fait pas tout, Facebook seul ne peut résoudre certaines contraintes comme la visibilité demandée par les sponsors par exemple comme je l’indique plus haut. Un minimum de réflexion est donc nécessaire selon les contextes, afin d’évaluer l’impact des conversations, de la diffusion d’informations, des concours réalisés, vis à vis du groupe représenté. Le skipper et ses partenaires dans le cas cité.

Accessoirement, le petit jeu sans prétention se joue ici.

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Un configurateur chez Dehler, enfin presque…

par monsieurjojo, rangé dans Média

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En me balladant sur  le site du contructeur Dehler, le lien « configurator » dans le menu primaire a retenu mon attention.

D’habitude, on voit ce type de lien sur le site de constructeurs d’automobiles. Une voiture neuve peut être associée à une multitude d’options, idem pour un bateau (accatillage, coloris, équipements intérieur…). Il n’est donc pas aberrant de voir ce type d’application pour l’achat d’un bateau neuf.

Configurateur Auto VW

Configurateur d'un célèbre constructeur

Tout d’abord c’est quoi le principe du configurateur ? c’est un outil qui permet de « construire » son produit en sélectionnant différentes options, des coloris, des bases d’équipement. Au final, généralement, on peut prévisualiser le résultat ainsi qu’avoir une idée du tarif. Voilà les deux valeurs ajoutées d’un tel outil.

Configurateur Dehler

J’ai donc découvert un configurateur sur le site de Dehler, constructeur allemand d’unités de croisière. Le configurateur, il n’en a que le nom finalement, et à ma grand déception. Aucune prévisualisation n’est possible tandis que l’on peut choisir la couleur du gelcoat, celle de la ligne de flottaison par exemple. Aucune valorisation tarifaire suite aux différentes options sélectionnées. Juste un formulaire de contact au final, dont on ne sait pas vraiment d’ailleurs si la configuration sera jointe au message.

J’aurai tendance à penser qu’il ne s’agit au final que d’un certaine manière de présenter les différentes options présentes aux catalogues…

Ceci dit, à part Dehler, personne ne s’est réellement lancé vers la configuration en ligne. Du moins pour les grands constructeurs.

Est-ce que l’investissement (non négligeable) est intéressant ? Côté utilisateur, cela reste en tous cas un moyen de fidéliser ce dernier, et davantage faire rêver (comme moi) :-)

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Agathe, Armand, Alicante

par monsieurjojo, rangé dans Blogosphère, Média

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C’est avec un plaisir (non dissimulé pour ma part) que l’on appris qu’Agathe Armand allait prendre possession de nouveaux quartiers à  Alicante. Agathe, cette journaliste/rédactrice voile que l’on a pu apprécier via ses textes/photos/vidéos sur différents supports comme Voiles & Voiliers, Course au Large, pour différents évènements comme la transat Jacques Vabre, la Louis Vuitton Trophy, le tour de France à la voile…

Le tour de France à la voile justement. J’ai vraiment accroché l’évènement l’année passée grâce à Agathe justement. Pour ces tweets sur @tourvoile notamment, qui étaient tout bonnement extraordinaires. Elle a réussi avec 140 caractères à faire transpirer cette épreuve pendant 1 mois.

Et pourquoi Alicante alors ? Pour la prochaine Volvo Ocean Race bien sur ! Agathe sera la « French Web Writer », notre « French Web Writer » si on pousse jusqu’au chauvinisme :-)

Pour finir, pour résumer, on peut s’attendre alors à suivre la prochaine édition de cette course  en équipage, autour du monde, avec escale, avec passion.

Sa note sur ce « départ » ici.

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Alinghi et ses amis

par monsieurjojo, rangé dans Média

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Certains ont du recevoir la newsletter des « amis d’Alinghi », au début du mois, dans laquelle le célèbre armateur présentait « The book ».

« The book », c’est un ouvrage de 384 pages (tout de même!) qui retrace l’aventure d’Alinghi dans la Coupe (de l’america), plus un contenu développé pour iPad :

‘Alinghi 10′ est un projet intégral qui retrace les premiers 10 ans d’histoire de l’équipe vélique Alinghi, deux fois vainqueur de l’America’s Cup, au travers d’un livre recueillant toutes les images et les témoignages des personnes qui en ont fait partie, et d’un contenu multimédia spécialement développé pour l’iPad

Les différents packages sont :

  • l’ouvrage seul pour 99 €
  • l’ouvrage + un iPad 16Go et 3G, avec le contenu développé et dédié, déjà installé pour 925 €
  • la même chose que précédemment mais dans un coffret prestige unique (numéroté) pour… un prix de vente sur demande :-)

Peu d’informations sur la manière dont est présenté le contenu sur iPad : beaucoup d’images d’archives et 5 heures de vidéo dit-on dans cette newsletter.

La question maintenant : comment font ceux qui ont déjà un iPad et qui désire acheter le contenu multimédia ?

Moi qui pensait, recevant la newsletter, que j’étais un ami… possédant un iPad, je me sens un poil exclu pour le coup !

Pour commander, c’est par ici : http://shop.alinghi.com/fr/Products/Les-nouveautes/Official-Memorial-Book.html

Article également à paraître sur Voile & Médias
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Mise à jour de Virtual Regatta

par monsieurjojo, rangé dans Média

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Après Loïck Peyron et Samantha Davies, c’est au tour de Roland Jourdain (a.k.a. Bilou) de relever le défi avec les internautes au travers du « Challenge the Champions ».

Virtual Regatta - Challenge des Champions

Le but du challenge : terminer la course devant Bilou pour avoir le privilège de naviguer à bord du premier MOD70, celui de Steve Ravussin et de la fondation Multi One Attitude.

Il est à noter que Many Player (éditeur de Virtual Regatta) a choisi par la même occasion de relooker l’interface de son célèbre jeu, ne serais-ce que dans la configuration du bateau. On peut faire plus de chose, plus simplement, et moyennant finance. Via l’achat de crédits (de 2,90 € pour 600 à 99,90 € pour 26 000) vous pourrez faire ce que bon vous semble sur votre bateau. En effet, en plus des couleurs, des motifs sont apparus :

La somme a débourser n’est pas excessive, pour le plaisir de voir un bateau au look que vous souhaitez et si vous y voyez un intérêt.

Par contre, les options techniques sont toujours payantes (Voiles auto, régulateur d’allure, placement de waypoints…), ce qui est logique et normal, il s’agit de la valeur ajouté de ce jeu.

Chose bizarre, si mes calculs sont bons (à partir du coût de la bourse de 600 crédits), nous subissons une lègère augmentation des tarifs : 2190 crédits pour une option technique, soit 10,6 € là ou auparavant, nous pouvions débourser 9,90 €. Le pack toutes options revient à 4390 crédits soit 21,21 €. On privilégiera alors l’achat de la bourse de 4500 crédits pour 19,90 € ;-)

Nouvelle interface pour séduire d’avantage ?

Aujourd’hui, concernant les courses à la voile, voici le nombre d’inscrits :

  • Tour du monde avec Sodebo : 50 820
  • Trophée Jules Verne : 107 240
  • Velux 5 Oceans : 77 550

J’insiste sur le fait qu’il s’agit là d’inscrits, par forcément des participants réels.

Pour ma part, cela fait longtemps que je n’ai pas joué. Ce challenge sera l’occasion de m’y remettre. monsieurjojo est le nom de mon canot. Pour le moment, je n’ai aucune option particulière à par la déco jaune à motif. Rendez-vous sur l’eau ? :-)

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